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注意：因業(yè)務(wù)調(diào)整，暫不接受個(gè)人委托測(cè)試望見諒。

信息概要

船用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)甲烷逃逸濃度檢測(cè)是針對(duì)以液化天然氣（LNG）和柴油為燃料的船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的專項(xiàng)檢測(cè)服務(wù)，旨在評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中未燃燒甲烷的排放水平。甲烷作為強(qiáng)效溫室氣體，其逃逸對(duì)環(huán)境和氣候影響顯著，因此檢測(cè)對(duì)于減少碳排放、提升能源效率及滿足國(guó)際環(huán)保法規(guī)（如IMO Tier III）至關(guān)重要。該檢測(cè)可幫助企業(yè)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能、降低運(yùn)營(yíng)成本，并為環(huán)保認(rèn)證提供數(shù)據(jù)支持。

檢測(cè)項(xiàng)目

甲烷體積濃度，甲烷質(zhì)量濃度，總碳?xì)浠衔铮═HC）排放，非甲烷碳?xì)浠衔铮∟MHC）排放，氮氧化物（NOx）排放，一氧化碳（CO）排放，二氧化碳（CO2）排放，氧氣（O2）濃度，排氣溫度，排氣壓力，空燃比，燃料消耗率，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率，甲烷逃逸率，燃燒效率，顆粒物（PM）濃度，硫氧化物（SOx）排放，氨氣（NH3）逃逸，甲醛排放，苯系物排放

檢測(cè)范圍

低速二沖程雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，中速四沖程雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，高速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，LNG動(dòng)力主機(jī)，LNG動(dòng)力輔機(jī)，LNG-柴油混燃發(fā)動(dòng)機(jī)，純氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，雙燃料發(fā)電機(jī)組，船用推進(jìn)系統(tǒng)，船用輔助動(dòng)力系統(tǒng)，液化天然氣運(yùn)輸船發(fā)動(dòng)機(jī)，集裝箱船雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，散貨船雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，油輪雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，渡輪雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，郵輪雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，拖船雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，近海工程船雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，漁船雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，軍用艦艇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)

檢測(cè)方法

氣相色譜法（GC）：通過色譜柱分離氣體組分并定量分析甲烷濃度。

傅里葉變換紅外光譜法（FTIR）：利用紅外吸收特性實(shí)時(shí)測(cè)量多種氣體成分。

化學(xué)發(fā)光法（CLD）：高精度檢測(cè)氮氧化物排放濃度。

非分散紅外分析法（NDIR）：測(cè)定CO、CO2等氣體的紅外吸收強(qiáng)度。

火焰離子化檢測(cè)法（FID）：用于總碳?xì)浠衔锖图淄榈撵`敏檢測(cè)。

紫外熒光法（UVF）：專用于硫氧化物含量的測(cè)定。

激光吸收光譜法（TDLAS）：通過可調(diào)諧激光實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)甲烷逃逸。

電化學(xué)傳感器法：便攜式檢測(cè)氧氣及有毒氣體濃度。

重量法：采集顆粒物并稱重計(jì)算質(zhì)量濃度。

煙度計(jì)法：評(píng)估排氣中可見顆粒物的不透光度。

壓力差法：測(cè)量排氣系統(tǒng)背壓變化。

溫度梯度法：監(jiān)控排氣管道多點(diǎn)溫度分布。

流量計(jì)法：計(jì)算排氣體積流量。

燃燒效率計(jì)算法：基于排放數(shù)據(jù)反推燃燒狀態(tài)。

在線質(zhì)譜法（MS）：高靈敏度分析復(fù)雜氣體混合物。

檢測(cè)儀器

氣相色譜儀，傅里葉變換紅外光譜儀，化學(xué)發(fā)光分析儀，非分散紅外分析儀，火焰離子化檢測(cè)器，紫外熒光分析儀，可調(diào)諧二極管激光分析儀，電化學(xué)氣體傳感器，顆粒物采樣器，煙度計(jì)，壓力傳感器，熱電偶溫度計(jì)，質(zhì)量流量計(jì)，燃燒效率分析儀，在線質(zhì)譜儀

實(shí)驗(yàn)儀器

測(cè)試流程

注意事項(xiàng)

1.具體的試驗(yàn)周期以工程師告知的為準(zhǔn)。

2.文章中的圖片或者標(biāo)準(zhǔn)以及具體的試驗(yàn)方案僅供參考，因?yàn)槊總€(gè)樣品和項(xiàng)目都有所不同，所以最終以工程師告知的為準(zhǔn)。

3.關(guān)于（樣品量）的需求，最好是先咨詢我們的工程師確定，避免不必要的樣品損失。

4.加急試驗(yàn)周期一般是五個(gè)工作日左右，部分樣品有所差異

5.如果對(duì)于（船用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)甲烷逃逸濃度檢測(cè)）還有什么疑問，可以咨詢我們的工程師為您一一解答。