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注意：因業(yè)務(wù)調(diào)整，暫不接受個人委托測試望見諒。

壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度檢測技術(shù)解析

引言

壓燃式發(fā)動機(jī)（柴油發(fā)動機(jī)）作為商用車、工程機(jī)械等領(lǐng)域的主流動力裝置，其尾氣排放的煙度是衡量污染物控制水平的重要指標(biāo)。自由加速煙度試驗(yàn)是檢測柴油車尾氣顆粒物排放的核心方法之一。本文將從檢測樣品、檢測項(xiàng)目、檢測方法及儀器設(shè)備等方面，系統(tǒng)介紹這一檢測技術(shù)的實(shí)施要點(diǎn)。

檢測樣品

檢測對象為裝配壓燃式發(fā)動機(jī)的車輛，主要包括柴油貨車、客車、專用車輛（如環(huán)衛(wèi)車、混凝土攪拌車）以及非道路移動機(jī)械（如挖掘機(jī)、裝載機(jī)）。樣品需滿足以下條件：

1. 車輛處于正常使用狀態(tài)，發(fā)動機(jī)及排放控制系統(tǒng)未經(jīng)過非法改裝；
2. 燃油類型符合車輛設(shè)計要求，且硫含量等指標(biāo)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)；
3. 車輛預(yù)熱至發(fā)動機(jī)冷卻液溫度達(dá)到正常工作范圍（通常為80℃~95℃）。

檢測項(xiàng)目

自由加速煙度試驗(yàn)的核心檢測項(xiàng)目為排氣煙度值，具體包括：

• 光吸收系數(shù)（k值）：表征尾氣中顆粒物對光的遮擋能力，單位為m?¹；
• 不透光度（N值）：以百分比形式反映尾氣的不透明程度。 檢測結(jié)果需符合國家標(biāo)準(zhǔn)《GB 3847-2018 柴油車污染物排放限值及測量方法》中規(guī)定的限值要求。

檢測方法

自由加速煙度試驗(yàn)遵循以下標(biāo)準(zhǔn)化流程：

1. 車輛預(yù)處理：發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)行1分鐘，確保排氣系統(tǒng)穩(wěn)定；
2. 空擋加速操作：駕駛員快速將油門踏板踩到底并保持，觸發(fā)發(fā)動機(jī)自由加速狀態(tài)；
3. 煙度測量：在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的80%~100%區(qū)間時，通過煙度計連續(xù)測量排氣的光吸收系數(shù)，記錄峰值數(shù)據(jù)；
4. 重復(fù)測試：至少進(jìn)行3次有效測量，取最大值作為最終結(jié)果。

檢測儀器

1. 不透光煙度計

煙度計是核心檢測設(shè)備，其采用光透射原理，通過發(fā)射端與接收端的光強(qiáng)變化計算煙度值。儀器需滿足以下技術(shù)要求：

• 測量范圍：光吸收系數(shù)0~10 m?¹，分辨率≤0.01 m?¹；
• 響應(yīng)時間：≤0.1秒，確保捕捉瞬態(tài)排放數(shù)據(jù)；
• 校準(zhǔn)要求：定期使用標(biāo)準(zhǔn)濾光片進(jìn)行標(biāo)定，誤差控制在±2%以內(nèi)。

2. 輔助設(shè)備

• 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速計：實(shí)時監(jiān)測轉(zhuǎn)速，確保加速過程符合標(biāo)準(zhǔn)工況；
• 溫度傳感器：驗(yàn)證發(fā)動機(jī)冷卻液溫度處于合理區(qū)間；
• 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：自動記錄并分析煙度曲線，生成檢測報告。

結(jié)語

自由加速煙度試驗(yàn)通過量化柴油車尾氣顆粒物濃度，為監(jiān)管高污染車輛提供科學(xué)依據(jù)。檢測機(jī)構(gòu)需嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)方法操作，并定期維護(hù)儀器設(shè)備，以確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和公信力。隨著環(huán)保法規(guī)的加嚴(yán)，這一技術(shù)將持續(xù)助力柴油車排放治理，推動行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。

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實(shí)驗(yàn)儀器

測試流程

注意事項(xiàng)

1.具體的試驗(yàn)周期以工程師告知的為準(zhǔn)。

2.文章中的圖片或者標(biāo)準(zhǔn)以及具體的試驗(yàn)方案僅供參考，因?yàn)槊總€樣品和項(xiàng)目都有所不同，所以最終以工程師告知的為準(zhǔn)。

3.關(guān)于（樣品量）的需求，最好是先咨詢我們的工程師確定，避免不必要的樣品損失。

4.加急試驗(yàn)周期一般是五個工作日左右，部分樣品有所差異

5.如果對于（壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度（自由加速煙度試驗(yàn)）檢測）還有什么疑問，可以咨詢我們的工程師為您一一解答。